Kupnja električno vozilo za putovanje na gradilištu. Uštede na gorivu ili apsurd?

Trošak goriva stalno raste sa svakim godine. Troškovi putovanja na svoje stranice i više svaki dan - u skladu s tim previše. I prihodi i plaće - uopće ne. Ovdje je primjer od cijene svojih posjeta tijekom posljednje tri građevinske sezone:

Udaljenost - 35 km od grada. Ljeto - gotovo svakodnevne izlete. Prijevoz troškovi u 2019. nije sve. Rad je još uvijek u tijeku.

Ukupno, ovo je ozbiljna količina. Ako netko kaže da se ne to učiniti sami, zaposliti posadu, a zatim otići na kontrolu njihovog rada, dovesti do vrata ionako je to potrebno.

Zamislimo situaciju da je obitelj dva automobila, a vi odlučite promijeniti svoje. A s obzirom na kupnju električne verzije u vrijeme putovanja za izgradnju. Ne gliser, a ne hibrid, kao što je električni automobil. Hoće li cijena temelji rješenje?

Predlažem da razmislite stjecanje Nissan Leaf na sekundarnom tržištu kao najveći pristupačne električni automobil serije:

Na lijevoj pogon (za europskom ili američkom tržištu), oni su skuplji.

Na dražbi u Japanu, ti automobili se prodaju s nekom preostalom kapacitetu baterije. Njihov traje u prosjeku od 80 km. Uz niže preostalom kapacitetu - bolje ne uzeti u obzir mogućnosti.

U zimi, ovaj automobil treba energiju za zagrijavanje putničkog prostora i kapacitet punjenja baterije je izgubiti intenzivan. No, naučili smo da se stavi samostalni sustavi grijanja. Na alkohola ili benzina. Čak i zimi energija potrebna za zagrijavanje same baterije. Također se čini - grijana tijekom punjenja.

Gdje to naplatiti? Ako živite u kući nije iznad trećem katu, moguće je smanjiti ravni kabel, i ostaviti noću za punjenje auto. Od 220 naplaćuje u prosjeku za 5 sati. Mreža opterećenje 2 kW. Ako radite u uredu - na poslu se može puniti. Kako da se na mjestu - kako napuniti dok je radio tamo. Da, to je gnjavaža sa žicama, to je nezgodno. Ali to nije tako veliki nedostatak.

U drugoj generaciji Nissan Leaf izvoditi dulje na jednom punjenju - kapacitet baterije više. No, cijena je još uvijek visoka na sekundarnom tržištu.

Elektrozapravki u našem gradu. Besplatno za električna vozila. Plus jedna otvorena na aerodromu Emelyanovo (100 RBL. / Dan). I Nissan Leaf se sve više.

A sada provesti usporedbu kratki za troškove automobila za dopunu goriva. Po mišljenju vlasnika Nissan Leaf je prosječna potrošnja energije za punjenje: 14,5kVtch 100 km. Tarifni u našoj regiji - oko 40 rubalja. na jednom punjenju, koji automobil vozi od 70-80 km.

Dok automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, taj iznos će biti najmanje 200 rubalja. čak i pri brzini od 6 litara / 100 km.

Ako uzmemo prosječnu kilometražu automobila 20 tisuća. km / godišnje, cijena Nissan Leaf tereti za to vrijeme će učiniti 8000 rubalja. Automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem: 40 tisuća. trljati. minimalna. U usporedbi s proždrljiv SUV i može spasiti 100 tisuća. trljati. za godinu dana.

A na vrhu plus tu je trošak: 2 puta za promjenu ulja motora i eventualno u mjenjaču (6-10 tisuća. trljati. i više).

Tako je za kratka putovanja po gradu i na selu b / y električne isplativ kao drugi obitelji. I prvi - za dugo-udaljenost poteze.

***

Fotografija preuzeta iz javnih izvora, s Yandex usluge. slike

pretplatiti po kanalu, uvođenje ga u prikazu oznaka preglednika. Postoji mnogo informacija.