Primer: Kako izgraditi cestu na vlastitu

Oko dvije zloglasne ruske zabrinutosti čuo od mnogih. A ako je jedan od njih gotovo beskoristan u borbi, a zatim drugi, odnosi se na nedostatak cesta, to je moguće riješiti vrlo samostalno. To je vrlo važno u relativno malim količinama, u vezi s vlastitom prigradskom području i okolice.

U ovom članku ćemo pogledati načine kako bi neki napor će ojačati cestu, kako bi vlastitim rukama pristupne ceste do prigradskim područjima.

Dimenzije makadam

Širina javni makadam bi trebalo biti dovoljno da se na njemu u isto vrijeme može raspršiti dva vozila. U idealnom slučaju, to bi trebao biti 4... 5 metara. Ako će se cesta vodi direktno do vrata svog vrta, i da će ga koristiti samo za vas, za ova vila stazi onda će biti dovoljno i 2 metra širok.

Kako izgraditi ceste s rukama: ekonomičan izbor na temelju šljunka i šljake

Za početak mali savjet: ako ne želite da izgradnja ceste u potpunosti je stavljen na ramena, a zatim ga koristiti za sve čelika, raznovrstan, bilo bi ispravno priming strukture da se ujedine sa svojim susjedima i podijeliti s njima financijski, kao i srodne konstrukcije troškovi.

Da biste dobili osloboditi od prljavštine i bljuzgavice, driveways dovoljno da se stavi šljunak, šljunak, šljaku, ili asfaltni mrvica. U iskustvu mnogih graditelja, ova opcija je vrlo praktična, pogotovo ako ga provede ispravno.

Ovdje piše o ovakvim načinom sve makadamskoj cesti jedan od članova našeg foruma.

Pizza (član FORUMHOUSE):

Moje iskustvo u gradnji ceste bez korištenja nanotehnologije. 30-40 metara od stvarnog dijelom leži Bolotin kroz koji suši barem do srpnja.
Kako napraviti svoj put do stranice s vlastitim rukama:

• Iskopa dubina rova ​​od 1 m po dionici ceste - bager (700 p.);
• Grunt pala na cesti;
• Polovica veliki Kamaz oblutak (sam sreće - na granicama promijenjenim - gotovo freebie) - 3-4 t P ;.
• 3 Kamaz Asfalt mrvice - 12 TR

Ukupno oko 16 TR Cesta ispalo ništa gore nego u gradu. Razdoblje promatranja - 4 godine. Promjene se ne vidi. Je li to samo mali trag od teške mehanizacije i neravnomjernosti neravnomjernom raspodjelom asfalta.

Ali ovo je poseban slučaj. Za stvaranje jeftinog neasfaltirani put sa svojim rukama već duže vrijeme postoji pouzdan i vrijeme testiran tehnologije, te u većini slučajeva će biti pravilno primijeniti ga je ona.

Izgradnja takvog ceste izvodi se u nizu. U prvom redu, uklonjen sa površine tla plodnog (biljna) sloj koji ima debljinu od 25-30 cm. To je učinjeno pomoću grejder, ili druge specijalizirane opreme cestogradnji.

Rezultat je neka vrsta korita, čije dno je da se kao dual profil. To je stog kišnicu s kolnika u maloj ćeliji, formirana na rubovima buduće ceste.

Dno profilirao je „kroz” može biti zbijen valjci tla, nakon čega površina mora biti stvoriti pijesak krevet. To je osmišljen kako bi se poboljšala odvodnja buduću cestu. Debljina pijeska sloja treba biti 15-20 cm. Pijesak mora biti zbijen i stavi ga na vrhu sloj šute. Kao vrhunski premaz može se koristiti i šljunak, šljake ili asfalt mrvica. Debljina gornjeg sloja treba biti u roku od 20 centimetara - nasred ceste i oko 10 cm - na rubovima.

Kako ojačati na način na koji država

Nakon provedbe navedenih mjera makadam njegovim prigradskim područjima može se smatrati gotovo. Ostaje samo da ram površinu valjka ili, u ekstremnim slučajevima, kamionom, koji je korišten za transport šljunka. Slična verzija temeljnog premaza, iako je relativno pouzdan, to je dugovječnost To je pitanje (posebno tijekom intenzivnih radnih uvjeta), a uskoro zahtijevati popravak. To je ono što govori o našoj forumchanin.

mama (User FORUMHOUSE):

Slomiti frakcija 40-70 cm nakon proljeće 10 je napustio zemlju, gledajući drugu sezonu. Sa srednjom ruševinama otprilike isti. Stroj nije zapeli, ali duša nije zadovoljan, prljava stopala.

Na FORUMHOUSE vas naučiti kako napraviti makadam popravak svojim rukama, i tko bi trebao platiti za to u turističkom naselju.

Zaključak: Da bi se pokrio najveći dio vremena nije izvaljen, a njihovi slojevi su jasno odvojeni jedni od drugih, pravo na korištenje sofisticiraniji, ali i skuplje tehnologije. Oni zahtijevaju korištenje materijala kao što su geotekstila, Geomreža geomreža ili volumena.

Kako izgraditi neasfaltirani put - primjena geotekstila

Geotekstil (Doron) - poseban sintetski materijal, koji se koristi u cestogradnji za rasute odvajanje slojeva. Ona ima visoku čvrstoću i vlaga slobodno prolazi. Ako je baza buduće ceste je teško i otporan premaz, kada je njegova izgradnja može se izdavati pomoću geotekstila i rasutih materijala navedenih u prethodnom poglavlju. Geotekstil proširila na internetu i zbijen tla, a zatim prekriven slojem pijeska i šljunka (može se koristiti umjesto šljunka strugotinama, šljake ili asfalt legla). Time se izbjegava miješanje tla s nižim bulk sloja. Kao rezultat toga, šljunak neće miješati sa blatom, a cesta je zajamčeno da vam trajati nekoliko godina, bez puno održavanja. Na to će biti lako voziti iu suhom i kišnom vremenu.

Ponekad kada koristite geotekstila graditelji isključiti pijesak s kolnika gradnje. No, praksa pokazuje da je bolje s njim nego bez njega.

Geotekstil od različitih proizvođača ima različite karakteristike. Međutim, glavni faktor koji određuje ravnomjernost skupljanja i otpornost na stvaranje kolotečina doronita je njena gustoća. Za izgradnju zemljanom putu je optimalna gustoća geotekstilom, koje je jednako 250 g / m².

Makadam kroz geomreža

Geomreža - materijal stan za pojačanje ima staničnu strukturu. Ona se temelji na korištenju modernih kompozita koji mogu izdržati visoku uzdužnih i poprečnih opterećenja. Geomreža učinkovito distribuira horizontalnu vanjske sile, sprječavanja širenja rasutih materijala koji čine ceste.

Geomreže preporuča zajedno s geotekstilom. Takav pristup će izbjeći prodiranje gornjih slojeva kolnika baze u zemlji i učvrstiti tucanika (šljunčana) sloj.

Kombinirana upotreba s geomreža geotekstilom omogućuje isključiti pijeska sloj gradnje prljavštine ceste. No, 10 cm pijeska između geotekstila i geomreža pomoći će smanjiti opterećenje na Doron i sigurno ne štete pločnik. Ispravan redoslijed izgradnje ceste u ovom slučaju je kako slijedi:

• Uklanjanje površinskog sloja tla i zbijanje tla.
• Polaganje geotekstila.
• Punjenje geotekstila pijeska.
• Polaganje geomreža.
• Punjenje od ceste šljunka, drobljenog kamena ili drugih prikladnih materijala.
• Rolling gornji sloj ceste.

Prilikom uklanjanja plodno sloj u ovom slučaju ne treba ići predaleko. Dovoljno je 15-20 cm. Sloj šljunka također, neće prijeći 10 cm.

Neki ljudi u izgradnju cesti na temelju geomreže, pokušava uštedjeti novac, izbjegavajte korištenje geotekstila, ograničen na korištenje pijeska. I to je ono što ljudi misle o našim korisnicima foruma.

hab70 (FORUMHOUSE Korisnik):

Ako daljnja operacija i dalje je pijesak ide u zemlju, geomreža prosyadet, šljunak će se... Mislim da tu mogućnost - prije prvih kiša i gustog prometa... Podržavam ideju jačanja geotekstila.

Gradnja cesta pomoću geomreža

Geomreža - trodimenzionalna kompozitna struktura, izrađene u obliku saća. Danas je najviše obećava dizajn pruža trodimenzionalni cestu pojačanje tla. A ako želite da se na putu može sigurno voziti, a ne samo automobila, ali i male kamione, dok je njegova izgradnja potrebno je koristiti jak geomreža.

Najoptimalniji makadam tehnologija građenja, uporaba tog materijala je polaganje geotekstila na tlu zbijenog s naknadnim instalacije geomreža na gornjem doronita. Većina proizvođači preporučuju da ispunite rešetku šuta jednom (ili sličnih materijala). Sloj šljunka učiniti upravo iznad rešetke. Ako je rešetka visina 5 cm, debljina makadam biti oko 7 cm, i tako dalje. To je, kao što smo rekli, proizvođač je preporuka. Ali naši korisnici foruma će biti spremni za daljnji razvoj ovog dizajna. Dakle, korisnik Zack75 On smatra da individualne potrebe može biti prvi geotekstil prekrivena pijeskom, a već na vrhu tih materijala staviti rešetke.

Da, ideja je sasvim moguće da se na znanje. Pa čak i bez pijeska možete dobiti vrlo snažan i izdržljiv pločnik.

Ako želite dobiti praktične savjete o samo-izgradnju makadamskoj cesti, a uzeti na znanje o postojećim dostignućima naših kupaca, onda preporučujemo Vam da posjetite nit na forumu, o izgradnju i jačanje makadamskoj cesti. I sudjelovati u raspravi od najpopularnijih turističkih pitanja mogu biti u temu „Zemlja i zajednička imovina»

Raspravite članak i čitati druge materijale posvećene život na selu možete na web straniciFORUMHOUSE.

Pretplatite se na kanal kako ne bi propustiti sljedeći release!