Koja je razlika, i auto-transformator

Za spuštanje ili podizanje napona primjenjuju transformatora ili autotransformers. Zašto, čini se, za iste namjene, koriste različite proizvode? Koja je temeljna razlika između njih i sličnosti? U ovom članku ću pokušati odgovoriti na ova pitanja. Pa krenimo.

pregled sadržaja

definirati

Ukratko princip djelovanja

Prednosti i nedostaci

zaključak

definirati

Dajmo definiciju ovih dviju članaka:

transformator

Transformer - je statički elektromagnetski uređaj izrađen od dva ili više međusobno povezanih indukcija zavojnice rane oko magnetske jezgre i namijenjen za pretvaranje pomoću elektromagnetske indukcije izmjenični napon od jedne na drugu vrijednost (ili više) sojevi zadržavanje Vektori i frekvencija.

Glavna značajka transformatora je da se u osnovnim i srednjim namota galvanski izolirana (na primjer, ne postoji izravan električni kontakt). Shematski, to izgleda ovako:

Tu su korak-dolje transformatori. U takvim uređajima napon prevede, na primjer, 110 kV na 35 kV i 10 kV, ili pak sa 220 12 V.

Step-up transformatora. U tom slučaju, transformator je naprotiv sve veći radni napon, na primjer, 6 kV do 110 kV TE.

Izoliranje transformatora. U ovoj izvedbi, ulazni napon na napon na izlazu. Ovi proizvodi su namijenjeni za formiranje galvanske izolacije.

autotrafo

Autotrafo zovu ove vrste transformatora, čija je primarna i sekundarna namota su električki međusobno povezani. Istovremeno singl coil u prisutnosti najmanje tri izlaz, spojite se na add-on, možete dobiti napon na raznim apoenima.

Shematski, mogu se prikazati kako slijedi:

Treba naglasiti da ne postoji auto-transformatori električna izolacija, odnosno u slučaju fatalne greške (kvara) primarna visoki napon i može se primijeniti na niskoj strani, koji će onemogućiti sve uređaje koji su povezani kao opterećenje prema niskima strana.

Autotransformers dostupni su s fiksnom izlaznom naponu i podešavati. Podesivim izvedbama uključuju takve stvari kao i LATR (laboratorijski autotransformator).

Auto-transformatora može biti korak prema dolje i korak-gore, ali je odvajanje ne mogu biti u načelu (bez galvansko odvajanje).

Broj namota u autotrafo izravno odnose na broj faza. Drugim riječima, ako želimo autotrafo jednofazni, to će biti odnoobmotochnym, ako se tri faze, tri namota.

Ukratko princip djelovanja

Napomena. Zatim će se smatrati tzv idealne transformatora u kojima je pad napona zanemariv. Dakle, postati vjerni sljedeće jednadžbe U1 = E1 i U2 = E2.

Razgovor kratko Idemo o principima rada ova dva uređaja.

Dakle, kao što znamo, transformator ima barem par zavojnica koje se namataju na jezgru, a oni su izolirani jedni od drugih.

Ako je primarni namot se napaja iz mreže ili iz bilo kojeg drugog napajanja, teče to će generirati trenutni magnetski tok koji prolazi kroz jezgru i sekundarna zavojnica u potonjem će donijeti EMF. Cijeli princip interakcija provodi se na fenomen elektromagnetske indukcije.

Kada se to razlika napona na primarni namot i sekundarni namot je omjer njihovih skreće (koeficijent transformacije).

Sada, recimo nekoliko riječi o autotrafo

Uzmimo za namote W1 autotrafo navijanje je spojen izvor promjenjive energije, a zavojnice W2 spojenom potrošača. Tijekom protoka izmjenične struje u namotavanja autotransformator formira promjenjivog magnetskog toka na zavojnicu koja tvori elektromotorne sile koja je izravno ovisi o broju okretaja.

Znači da dio namota, naznačen time, da su zavojnice W1, U1 i odnosno oblikovan gdje W2 je formirana U2.

Y je omjer transformacije autotransformator na istom principu kao i konvencionalni transformatora je sljedećim izrazom:

K = U1 / U2 = W1 / W2

Značajne razlike počinju kada je s obzirom na teče struja.

Budući da imamo instalirane snage, onda je navijanje broj zavoja W2 c generiraju struje I2.

U gornjoj polovici zavojnice, gdje je broj zavoja jednak (W1-W2) koji nosi struje I1 će biti vrlo različita od struje u namotaja, kod kojega namota W2. Tu će biti rezultanta protok struje koja je, prema Lenz vladavine, jednaka I2-I1.

To znači da se dio svitka, koji traje dovod napona do potrošača, struja će biti znatno manja od struje u opterećenju, odnosno izraz je istina.

I2-I1 I2 <<

Ovaj efekt može značajno smanjiti troškove sama navijanje, što smanjuje cijenu proizvoda.

Prednosti i nedostaci

Pro i kontra od autotrafo

Dakle, pogledajmo prednostima i nedostacima prvi autotrafo.

Sada ćemo naučiti o pro i kontra od već klasičnih transformatora

sfera primjene

Klasična transformator se može naći gotovo svugdje, od najčešćih naknade, ogromne elektrane na velikim visokonaponskih trafostanica.

Autotransformers su također vrlo čest, svi znamo LATR (laboratorij autotrafo), ali i moć AT također pojaviti u mrežama gdje se ima uzemljenje neutralne.

zaključak

To je sve što sam htio reći o razlikama i primjena transformatora i autotransformers. Ako je članak bio koristan za vas, od vas će to cijeniti, i hvala vam na pažnji!