To stvorio AC transportnog sustava u tri faze

Svi smo toliko navikli na struju, što ponekad uopće ne primijetiti njegovu prisutnost. Znate li tko je bio iza stvaranja ovog sustava? Recimo Nikola Tesla? Naravno, to ima izravan utjecaj na AC, ali ne i onaj koji je napravio povijest - trofaznu sustav je stvorio veliku ruski znanstvenik M. O. Dolivo-Dobrovolsky. Povijest ono što želim reći.

Malo o znanstveniku

Mihail Osipovich rođen je 2. siječnja 1862. u Petrogradu. U školskim godinama on je aktivan interes za fiziku, kemiju i njihovu praktičnu primjenu.

1878, Budući znanstvenik postao student u Rigi Polytechnic Institute, no 1881. je izbačen zbog „revolucionarnih pogleda„bez prava na primanje visokog obrazovanja u Rusiji.

I posla završiti visoko obrazovanje u Njemačkoj, i to u gradu Darmstadtu u tehničkoj školi visoko. Gdje je dobro opskrbljena Električna laboratorij osnovan u to vrijeme.

1881 postao je učenik škole, gdje je promatra profesora E. Kettler, koji je bio predavač na tom visokom učilištu i učio elektrotehnike naravno.

Ona privlači Dolivo-Dobrovolsky za rad u laboratoriju, gdje učenik obavlja niz uspješnih i originalnih radova te aktivno objavljene u specijaliziranim časopisima.

1884 on je uspješno završio fakultet i tamo ostaje kao asistent na odjelu „elektrotehnike”, ali je ubrzo postao šef ovog odjela. Ali to ni na trenutak prestane zajedničkim eksperimentima s Kettler u laboratoriju.

1887 mladi stručnjak je pozvan kao inženjer u tvrtki AEG (tada podružnica korporacija Edison).

Nakon nekog vremena, rad-Dolivo Dobrovolskogo usmjerena na tehniku ​​prijenosa na daljinu.

problemi prijenosa

Prvi prijenos električne energije na udaljenosti izvedena je 1873. na međunarodnoj izložbi u Beču pogonski inženjer Z. Gram I. Fongenom. U tom dalekovodu ima duljinu od samo 1000 metara i energizira motor.

Slična serija prijenos električne energije na udaljenosti poštuju ruski inženjer F. Pirotsky u 1874-1875 godina. On je eksperimentirao s duljinom linije i obavljanje udaljenost prijenosa od 200 metara do 1 km. No, niski napon i mali dio žice dovele do ogromnih gubitaka.

Da biste smanjili Pirotsky odlučio za prijenos električne energije uz tračnice. Budući da prijenos pjesama na mjestu Sestroretsk grane u blizini St. Petersburga je provedeno u 1876. Gubitak svakako smanjena, a eksperiment je zapravo postao rođenje električnih vučnih vozila.

Bitan korak u razvoju prijenos električne energije bio je prijedlog M. Despresu povećati napon kako bi se smanjili gubici i pokazati praktični rad njegove ideje ispunjen prijenos energije na udaljenosti od 57 km na međunarodnoj izložbi u Münchenu, koja je održana 1882. godine godine. U tom slučaju, mrežni napon od 2000 volti.

Upravo u ovom trenutku, to je razbio takozvani „rat struja” (o kojem možete pročitati na kanalu, link je na kraju članka).

To je u ovom trenutku veliki broj inženjera borili za stvaranje druge i ujedno učinkovit vodova i AC motore s visokim stopama. I zaista genijalni izum je napravljen Dolivo-Dobrovolsky.

veliki izum

Već glavni električar tvrtke AEG Dolivo-Dobrovolsky sve svoje slobodno vrijeme posvetiti ovom pitanju i sudjelovali u restrukturiranju stroja DC u AC generator, i konačno sam pronašao doista pametno rješenje, koje je opisao kao u njegovoj Prijave:

”... Ja napali ideju da napravi granu od tri jednako udaljene točke sidro DC. Činilo se kao trofazne struje od... "

Drugim riječima, znanstvenik formulirao ideju izmjenične struje trofaznog sustava.

Sada moramo uvjeriti cijeli svijet da je trofazni sustav za budućnost.

Provedba trofaznog sustava

Uprava tvrtke ispunila talentiranih osoblja i odlučeno je da se pokaže rad takvog sustava na međunarodnoj izložbi u Frankfurtu u 1891. Odlučeno je da se izvrši veliku udaljenost (za to vrijeme), a to je 170 km.

Supervizor je imenovan si Dolivo-Dobrovolsky. I što je prije moguće je dizajniran i konstruiran indukcijski motor (100 KS. c) i trofazne transformatore (100 -, 150 kV-A).

Tako LEP je izračunata na napon od 25 kV. Osim izgradnje same linije, koji je također sudjelovao tvrtka „Erlikop”, to je osmišljen kako bi zaštitili sustav u topljiv link.

Novim izazovima prevladani zahvaljujući odlukama koje su bile doslovno na koljenima. No, glavna prepreka bio strah od lokalnih stanovnika prije visokih stupova, koji krasi lubanje sliku.

To je bio aktivan outreach odbor, ali najuvjerljiviji argument je bio da pokažu zaštita radi odmah nakon instalacije i puštanja u rad.

Nakon što je napon bio umjetno slomljena žice i onda svijetla bljeskalice Dolivo-Dobrovol'skii pristupio osobno pokupio i slomljena žice zajedno.

A 25. kolovoz 1891 na liniji su uspješno powered više od 1000 lampe, koje se pokreću hidroelektrana.

A 26. kolovoza je uspješno pokrenuo motor koji je radio sav posao izložbe i pružiti dekorativni vodopad.

To je bio početak linije smatra se jedan trijumf izmjenične struje trofaznog sustava i njegovo stvaranje je donio svjetsku slavu do velikog ruskog znanstvenika Mihail Osipovich.

Pročitaj više detalja o tekućem ratu ovdje. A ako vam se svidio ovaj članak, onda glasaju kao što je i Pošalji Ponovno. Hvala za čitanje do kraja!