O problemima izgradnje cesta u ruralnim područjima

Budući da je izgradnja prometnica predmeta pripada jednom od dva nesretan ruskih problema, i pažnju zaslužuje više nego zatvoriti. Pogotovo s prebivalištem će se složiti ruski zaleđe i stanovnici mnogih turistička naselja. Ponekad najhitnije pitanje za njih je u sljedećem: tko bi trebao graditi cestu u svojoj zajednici?

Detaljan odgovor na njega može se dobiti pozivom na stavak 5. stavka 1. članka 14. Federalnog zakona o 06.10.2003 N 131-FZ „o općim načelima lokalne samouprave u Ruskoj Federaciji”. Jasno se navodi da je izgradnja javnih cesta (a to vrijedi i za zaustavljanje i drugih inženjerskih konstrukcija) unutar granica naselja - to je u isključivoj lokalne uprave. I to se mora provesti na teret lokalnih proračuna. To je sasvim druga stvar, ako su lokalne vlasti bore da se odgodi nezaboravan trenutak, simbolizira završetak gradnje. U takvim slučajevima, moguće je dobiti sudsku odluku koja se pretvara priče manjka proračuna u naivnoj izgovor. No, ponekad je potrebno pokušati dobro.

Buba (FORUMHOUSE član):

A pitanje tko bi trebao graditi ceste u ruralnim područjima (ne u CHT ili DNP) - nema pitanje, naravno, upravljanje. Evo još jedno pitanje - što je više moguće. U kojem vremenskom roku, a što ceste treba izgraditi ruralni uprave naselja.

Što trebam učiniti da upravi ste čuli

Za glava lokalnih zajednica nisu ostavljeni na probleme povezane s izgradnjom javne ceste, zapamtite: nikada gubiti vrijeme na dopisivanje s takvim ljudima. Nakon što je primio prvu obavijest o nemogućnosti da se riješi problem „u prijateljski način”, obratite se na slugama Themis. Evo što on misli o rješavanju problema, naše nove postove, koja ima pristojan iskustvo u radu s takvim pitanjima.

tor28 (sudionik FORUMHOUSE):

Ja bih čak im je uputila sluzbeni odgovor tužiteljstva s pritužbom. Oni odgovaraju - ovaj put izgubiti. Ako i dalje pisati ih, naravno, upućena u glavu. Pošalji nužno preporučenog pisma sa povratnicom. Da biste brzo dobili novi runaround, možete duplicirati sapun.

Pa evo što imamo. Ukoliko plan naselja označene ceste, kongresa i sličnih struktura (npr mostovi), onda bi trebao biti izgrađen i održavan pomoću i kroz naporima lokalne uprave. Naravno, nitko ne osporava činjenicu da su ti napori su uvijek vrlo rastegnut na vrijeme.

Sve navedeno u potpunosti odnosi na cestama, pruža izravan pristup web-mjestu. Oni su također nazivaju izlaz iz javnih cesta.

Ali opet obratiti pažnju! Nada za neke akcije od strane uprave može se postići samo ako je cesta već označena na općem planu.

Ako ne, ovdje je mišljenje da zaslužuje pozornost.

Dvanaest (sudionik FORUMHOUSE):

Kada dodijeljene su administracijske područja, to bi trebao biti izgrađen u projekt, koji mora biti skupo. Potrebno je upravi „tresti”, koja mora biti skupo.

U ovoj fazi, u načelu, treba se pojave problemi. Pogotovo zato što je zemlja struktura kapitala ili pravo na njihovu izgradnju treba osigurati da se to u tranzitu. To je navedeno u članku 27. Federalnog zakona o 24.07.2007 broj 221-FZ „o državnoj katastra nekretnina”.

A to je upravo slučaj kada je administracija su više vjerojatno da će ići u susret stanovnika. Ako nije, mogućnost žalbe tužiteljstva nije otkazan.

Za one koji žele izgraditi cestu na vlastitu

Neki stanovnici malih gradova, koji su umorni od stud pragova uprave su odlučili u javnost svoju izgradnju ceste. Gotovo uvijek, takav korak je ekonomski neopravdano.

tor28:

konstrukt način u skladu sa svim pravilima i propisima - vrlo skupo. A za neovlašteno gradnje može dovesti pred lice pravde.

Doista, dobro, mislim za sebe, koliko za početak gradnje? S razvojem projekta, uz stvaranje građevinskih dokumenata - s daljnjim usklađivanjem svih dokumenata u državnim sudovima različitim razinama. A to je samo popis „papir” rada prije izgradnje radno-intenzivne. Što možete očekivati ​​nakon svih tih nevolja? Ne uvijek to može biti nešto dobro. Na primjer, odgovornost za bilo kakve nezgode koja se dogodila na tom putu, lako može ležati na ramenima samih graditelja. Čak i ta činjenica sama bi bilo dovoljno za mnoge čitatelje da razmišljaju ozbiljno o izvedivosti takvog pothvata.

Zaključujemo: bez obzira koliko je teško raditi nije vama i vašim suradnicima, prava stvar bi bila da bi vlasti lokalne samouprave za obavljanje svoje izravne dužnosti kako bi se osigurala kvaliteta i pouzdano rješenje ceste.

Da vlastitog uspjeha u borbi protiv birokracije ne uzrokuje sumnjaš, pročitajte članak 15. Saveznog zakona Ruske Federacije na 8. studenog 2007 № 257-FZ. On navodi da je mirovanje od službenika zaduženih za aktivnosti u području izgradnje i rada autoceste, u našim danima može biti ozbiljno kažnjen zakonom.

Za one koji su, unatoč svemu, odlučio je izgraditi cesta do kuće svojim rukamaNa našim stranicama možete pronaći relevantne članke. Ako netko želi „izmjeriti sebe” s predstavnicima lokalne uprave, to će biti korisno da posjetite odjeljak posvećen propisa i sudske odluke otkrivajuKoji se odnosi na izgradnju cesta. I sudjelovati u raspravama o toj temi "Tko bi trebao utrti put?„Možete u odgovarajućem odjeljku. Za sve one koji žele sudjelovati u ne manje zanimljiva rasprava o prezentiranim temama, otvaramo poglavlje "Praksa borbe protiv off-road».

Raspravite članak i čitati druge materijale posvećene život na selu možete na web straniciFORUMHOUSE.

Pretplatite se na kanal kako ne bi propustiti sljedeći release!