Kako pravilno transportirati poliuretansku pjenu po vrućini: vozim samo slijedeći 3 jednostavna pravila

Prije nisam razmišljao o tome da montažnu pjenu treba transportirati nekako na poseban način. Obično je bilo ovako: kupio sam ga, bacio u auto i krenuo poslom. Jednom sam vidio automobil čija je unutrašnjost svuda okolo bila zagađena pjenom za montažu - balon je eksplodirao unutra na vrućini. Počeo sam shvaćati zašto se to dogodilo i kako to izbjeći.

Fotografija: internetski informativni portal Rostov-na-Donu (161.ru).

Koju temperaturu može izdržati montažna pjena?

Ostavite li automobil na suncu po vrućem ljetnom danu, ploče postaju toliko vruće da ih ne možete dodirnuti. Pametni ljudi izmjerili su - temperatura zraka unutra doseže 60 stupnjeva. Na površini je mnogo veći.

Temperatura unutar automobila na vrućini doseže 60 stupnjeva.

Proučio sam upute popularnih proizvođača montažnih pjena. Maksimalna temperatura za cilindre je od 40 do 50 stupnjeva. A na gornjoj ilustraciji vidimo da temperature u kabini mogu biti puno veće od ovih granica.

Siguran sam da će netko ovu informaciju shvatiti kao horor priču. Kao, nisam naišao na ovako nešto, nisam čuo za ovako nešto - ovo se ne događa. Da, eksplodirani kanisteri od pjene ne viču na svakom uglu. No, lako se može pronaći mnoštvo priča o tome kako su djeca umrla od vrućine, koju su roditelji “nakratko” ostavili na parkiralištu u autu. Šale su loše s vrućinom.

Zašto se ovo pitanje ne rješava?

Vjerojatno je da proizvođači uključuju određenu granicu sigurnosti u svoje proizvode, koja premašuje standardne vrijednosti temperature navedene na cilindru.

Na YouTubeu postoje eksperimenti: blogeri zagrijavaju poliuretansku pjenu na temperature iznad norme. Međutim, njoj se ništa ne događa. Ona ne eksplodira.

Ali to nije razlog za prebacivanje odgovornosti na proizvođača i gubitak budnosti. Uvijek možete naletjeti na tvornički brak. S obzirom na nedostatak lima, margina sigurnosti može se smanjiti. Na internetu već ima dovoljno videa dečki koji nisu imali sreće s poliuretanskom pjenom. Na primjer:

Da, pjena ne eksplodira uvijek od visokog tlaka s povećanjem temperature. Ali višak tlaka plus mehanička oštećenja i unutrašnjost automobila je zajamčeno oštećena. Kako bih to spriječio, formulirao sam za sebe tri jednostavna pravila za transport poliuretanske pjene:

1. Na vrućini nema dugih zaustavljanja i vožnje po gradu s poliuretanskom pjenom. Kupio sam materijale u trgovini i odmah otišao kući.
2. Odlažem pjenu dalje od sunca. Obično ga stavljam "na noge" ispod stražnjih sjedala ili u prtljažnik (rijetko). Nikada na sjedalu ili ploči.
3. Materijali i alati su složeni tako da stoje blizu jedan drugom. Gore smo već vidjeli što će se dogoditi ako nešto padne ili zgnječi montažnu pjenu. Zato ga radije nosim u kabini, a ne u prtljažniku.

Učite na tuđim greškama i činite što manje svojih. Ako je materijal bio koristan, stavite "palac gore" 👍 ipretplatite se na kanal.