Energy Dome planira koristiti ugljični dioksid kao bateriju

Talijanska tvrtka Energy Dome objavila je priopćenje da bi njegove predložene "baterije s ugljikovim dioksidom" mogle postati jeftina i pristupačna alternativa sustavima za skladištenje energije koji sada rade na litij-ionskim baterijama.

Kao što znate, cijeli se svijet sada bori protiv emisije stakleničkih plinova, a sve zemlje nastoje smanjiti emisiju ugljičnog dioksida i tako izaći iz klimatske krize. Predstavnici talijanske energetske kupole sugeriraju kako nije lako smanjiti emisije, ali i učiniti da ovaj plin radi.

Tvrde i da njihove baterije s ugljičnim dioksidom mogu mnogo učinkovitije skladištiti energiju. u usporedbi s postojećim metodama skladištenja viška generirane energije iz zelenih izvora energije.

Na čemu se tehnologija temelji

Tako se tehnologija CO2 baterije provodi na temelju termodinamičkog procesa zatvorene petlje, u kojem se energija učinkovito akumulira i dalje koristi.

Predloženi uređaj je prilično jednostavan i predstavlja kuglu od izdržljivog i fleksibilnog materijala, koja će biti ispunjena ugljičnim dioksidom. Istodobno, tijekom punjenja, specijalizirani mehanizmi komprimiraju loptu, povećavajući tlak u spremniku.

A toplinsku energiju akumuliraju drugi uređaji. Dakle, čim tlak u kugli dosegne 60 atmosfera, ugljični dioksid prelazi iz plinovitog stanja u tekućinu. I tekućina počinje zauzimati znatno manji volumen.

I u ovom stanju, tekući CO2 može se skladištiti prilično dugo uz minimalne troškove. Tijekom pražnjenja cijeli se proces odvija obrnutim redoslijedom, a energija akumulirana prije u obliku ugljičnog dioksida komprimiranog u tekuće stanje šalje se putem pretvarača u mrežu.

Također, inženjeri tvrtke kažu da skladišne ​​kupole mogu biti potpuno različitih veličina i struktura, ali u prvim fazama jedinica će moći proizvoditi oko 25 MW i skladištiti do 200 MW * h struje.

Naravno, takav sustav nije idealan i ima gubitke koji dosežu 25%. No, takvi značajni gubici izravnat će se razmjerom instalacija i njihovom relativnom jeftinošću.

Pa, bit će zanimljivo pogledati prototip iz stvarnog života i koliko će biti konkurentan za postojeće pogone.

Pa, ako vam se materijal svidio, ocijenite ga i ne zaboravite se pretplatiti na kanal. Hvala vam na pažnji!