Automobilska tehnologija s motorom na komprimirani zrak

Prije desetak godina čuo sam vijest da indijski proizvođač automobila planira masovnu proizvodnju mali automobil čiji će motor pokretati komprimirani zrak uskladišten u cilindri.

Od tada me nije zanimalo kako se projekt razvijao. Predlažem da pogledamo ovu tehnologiju i razmislimo može li se primijeniti za upotrebu u benzinskim alatima i bilo kojoj maloj mehanizaciji (motokultivatori, freze za snijeg itd.)

Radilo se o indijskom proizvođaču automobila Tata motori:

Automobil Tata OneCAT. Značajke: težina vozila 350 Kg, rezerva snage s jednim punjenjem komprimiranog zraka - do 100 km. Tlak u 4 CFRP cilindra (ukupno 400 l) - 300 atm. Vrijeme punjenja komprimiranim zrakom iz nepokretne kompresorske stanice - do 4 minute. Punjenje zrakom osigurava se iz ugrađenog kompresora (iz utičnice). Ali istodobno, vrijeme punjenja će biti

4 sata.

Mjenjač, ​​bez mjenjača. Motor isporučuje veliki okretni moment odozdo. Servis - zamjena ulja svaki 50 hilj. km. (1 litra ulja). Ukupna težina motora 35 kg na volumenu 700 cm3. Snaga - otprilike 20 KS

Ideja motora ne pripada indijskim programerima, već inženjeru i dizajneru pneumatskih startera za automobile Formule 1 - Guyu Negru.

Više detalja: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Kako radi motor? Napokon, poznato je da se komprimirani zrak hladi. A istodobno se u motoru može stvoriti kondenzacija koja će biti prekrivena kapljicom. Napravljeno na ovaj način: motor ima 4 cilindra. Dvije velike (radne) i dvije male (za kompresiju zraka). Atmosferski zrak se komprimira, zagrijava u malim cilindrima i dovodi u radne cilindre, gdje se miješa sa zrakom iz cilindara. To izjednačava temperaturu i ne stvara se kondenzacija.

Učinkovitost takvog motora je 20%. Pola veličine dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem. Smanjenje snage pri negativnim temperaturama - za 10% kada temperatura dosegne minus 10 gr. Ispušni zrak je hladan (do -15 g.) I može se koristiti za hlađenje putničkog prostora po vrućem vremenu. Zagrijavanje se može izvršiti električnom energijom koju generira generator. Ili iz dizalice topline (klima uređaj u obrnutom ciklusu) - kao na najnovijim Teslinim električnim vozilima.

Tata OneCAT trebao se koristiti u gradskom taksiju. Ne znam je li ovaj projekt uspješan, ali ideja je vrlo zanimljiva. Tata ima i kompaktne automobile - Tata ZRAČNI LIST:

Ovo je taksi automobil s tri sjedala s komandama na džojstiku (kao u Bobcat-u). Brzina - do 70 km / h. Balon 175 l dovoljno za 200 km kilometraža. Balon se nalazi između putnika i vozača. Cijena punjenja goriva - 1 Euro.

Još jedan model Tata motori:

Tata MiniCAT (MDI). Trosjed jednoredni automobil. Rezerva snage - 200 km. Brzina - do 110 km / h Trošak - do 4000 $.

Postoje i drugi primjeri tehnologije zračnog motora. Jedan od njih je motocikl:

Motocross bicikl O2 potraga Australac Dean Bensted. Šasija Yamahe WR250F. Brzina - do 140 km / h Kilometraža - do 180 km. Težina motora: 10 kg

Općenito, bilo koji ICE može se za nekoliko sati pretvoriti u zračni motor koji radi na komprimirani zrak. Da biste to učinili, zamijenite bregastu osovinu ventilnog mehanizma i spojite cilindre komprimiranog zraka. Izmjena klasike iz VAZ-a u videu:

Dva 40 l balon je dovoljan za 10 km. Što je prilično uvjerljivo za demonstraciju tehnologije.

Također možete preraditi motokultivator. Balon će biti sredstvo za ponderiranje. Samo bregasto vratilo za svaki motor treba drugačiji dizajn.

U principu možete pokušati preraditi dvotaktne motore alata na benzinski pogon. Štoviše, prigušivač i rasplinjač se uklanjaju. Oslobođen je prostor za balon. Ako je vrijeme rada usporedivo s vremenom rada na jednoj benzinskoj postaji, to je više nego dovoljno. Neugodnost je samo jedna - potreban vam je kompresor za punjenje zrakom. No, troškovi rada alata su smanjeni.

Što će dati pneumatski pogon? Niski troškovi za rad motora, održavanje i popravak. Ekološki prihvatljivost. Manje buke. Povećani resursi motora.

Mana je što kompresor trebate nositi sa sobom i trebate pristup električnoj mreži.

***

Pretplatite se na kanal, dodajte ga u oznake preglednika (Ctrl + D). Puno je zanimljivih informacija.