U usporedbi s načinom polaganja cesta u Njemačkoj i u Rusiji
Nedavno sam na internetu naišao na video zapis gdje se doslovno u 10 sekundi uspoređuje postupak polaganja asfalta na autocesti u Njemačkoj i u Rusiji. Istodobno, u Njemačkoj je tzv. "betonka" je posebno novi izlaz s autoputa, au Rusiji - federalna autocesta.
Evo i samog kontroverznog videozapisa:
Dakako, šale su šale, ali odlučio sam otkriti koje su norme i pravila za izgradnju cesta na snazi u Njemačkoj. Zbog toga sam se obratio svom prijatelju Jurij Babaev, koji je dugi niz godina radio na gradilištu u ovoj zemlji.
Prvi - planiranje je glava.
Ceste u Njemačkoj grade se na temelju planova teritorijalnog razvoja koji se odobravaju najmanje 25-30 godina prije početka gradnje.
Odnosno, 30 godina Nijemci znaju gdje će rasti novo predgrađe ili koja će zemljišta biti pripojena gradu, što znači da će biti potrebe za cestom.
Zahvaljujući planiranju, ovdje gotovo da nema uskih grla: sav promet automobila izračunava se i obračunava.
Drugi - visokokvalitetna baza.
Yura tvrdi da se prema procjeni do 60% njegovih troškova troši na takozvani "jastuk" ceste. Ispada da asfalt nije najskuplji dio autoceste.
Stelja je geotekstil gustoće 500, po potrebi se polaže geomreža (na fotografiji ispod), pijesak, drobljeni kamen i impregnacija u obliku mastike.
Treći - Najmodernija građevinska oprema
Količina ručnog rada (a time i otpada) u Njemačkoj tijekom popravka i gradnje smanjena je na ništa. Djeluje jedinstvena tehnika, doista bez presedana u Rusiji.
Na primjer, postoji posebna mlaznica za bager za savršeno ravan rez uz cestu:
Četvrti - Ne štede na cestama
Izgradnju prati toliko mnogo dužnosnika, lokalnih aktivista i inspektora da, uz svu želju, neće uspjeti varati.
I ovdje su možda svi vidjeli da je asfalt položen u snijeg i kišu ...