Prijatelj je pokazao kako se prave ceste u SAD-u

Nedavno smo se sreli s školskim kolegom koji se davno preselio u države. Razgovarali smo o prošlosti, i ne sjećam se kako, ali došli smo do teme gradnje u SAD-u. Prijatelj je pokazao zanimljive fotografije kako se u blizini njegove kuće gradi cesta.

Želio bih podijeliti ove fotografije s vama i priložiti neke komentare iz izvornog izvora.

1) Ceste za automobile i za pješake rade se s razlikom od jedne godine: prvo automobilske, a zatim pješačke.

To je neophodno kako bi vlasti imale vremena provjeriti koliko dobro izvođač radi i ako se nešto dogodi da ispravi greške bez dodirivanja pločnika.

2) Mnogo pješačkih staza postavljeno je izravno ispod trijema kuće.

Na taj se način čuva jedinstveni stil ulice, a ljudi ne trebaju trošiti novac na uređenje dijela zemljišta ispred ulaza u kuću. Vrlo praktičan i prilagođen poreznim obveznicima.

3) Svaki komad zemlje ima svoju svrhu.

Ako bi, prema planu, tuju trebalo posaditi u blizini staze, tada je za nju ostavljen kvadrat praznog zemljišta bez betona strogo određene veličine. Otprilike 40 * 40 cm. Ako je stablo veće, kvadrat se povećava.

4) Staze su izrađene od betona i prekrivene vodoodbojnim sredstvima.

Dugogodišnje iskustvo pokazalo je da je vintage beton jeftiniji i istodobno pouzdaniji od asfalta. Štoviše, ako ga pokrijete vodoodbojnim sredstvom. Za asfalt je potrebna skupa šljunčana podloga, a beton je lakši za proizvodnju i dulje traje.

5) Staze moraju imati "uzorak"

Građevinski propisi utvrđuju do 40 varijanti uzoraka pješačkih staza. Ravne betonske ploče kvare izgled grada, pa se na stazama prave pruge. A kišnica se također spušta niz njih u malč ili travnjak. A beton se ne kvari. Vrlo praktično.

Moje mišljenje je vaše mišljenje.

Mislim da u tom pogledu od Amerikanaca moramo puno naučiti. Naravno, teško je napraviti takve promjene na gradskoj razini, ali lako je unijeti ljepotu i praktičnost na svoje mjesto.
Mislim da vam je članak bio koristan i Radujem se vašim komentarima.